31 mars, 2009
La plus spacieuse des Legacy offre un niveau rehaussé de confort, d’insonorisation et de raffinement
Un nouveau design audacieux qui se distingue des berlines intermédiaires grand public
Une nouvelle boîte manuelle à six rapports et une nouvelle transmission CVT sur les Legacy 2.5i
Un modèle 2.5GT désormais pourvu d’un moteur turbo de 265 chevaux et d’une transmission à six rapports
De nouveaux modèles Legacy 3.6R dotés d’un moteur six cylindres plus puissant
MISSISSAUGA, Ontario – Subaru Canada, Inc. (SCI) a annoncé aujourd’hui que la toute nouvelle Legacy berline 2010 fera ses débuts au Salon international de l’auto de New York, dévoilant de nouvelles lignes plus audacieuses et un format intermédiaire plus spacieux. La Legacy, reconnue pour sa maniabilité sportive et sa fiabilité, a été rehaussée par un empattement plus long, une suspension renouvelée, un accroissement de 100 mm (près de 4 pouces) du dégagement arrière aux jambes, et une nouvelle suite de groupes motopropulseurs, incluant la nouvelle transmission CVT LineartronicMC de Subaru (transmission à variation continue).
La gamme Legacy 2010 se décline en quatre versions joliment équipées, à savoir les Legacy 2.5i, PZEV, 2.5GT et 3.6R, auxquels se greffent plusieurs groupes d’options pour un peu plus de performance, de confort et de luxe. Et bien entendu, chaque Subaru s’équipe de la traction intégrale symétrique à prise constante. La Legacy est la seule berline intermédiaire pourvue d’un tel niveau de performance et d’un tel système de sécurité en équipement de série.
Les prémisses de la performance : un moteur boxer renouvelé de 2,5 litres apparié à une transmission manuelle à six rapports ou CVT
Les modèles Legacy 2.5i et PZEV 2010 sont pourvus d’un moteur BOXER SUBARU redessiné de 2,5 litres à 4 cylindres offrant une performance, une efficacité et un rendement énergétique améliorés. Le moteur produit 170 chevaux à 5 600 tr/min et 170 lb-pi de couple à 4 000 tr/min, soit 400 tr/min plus tôt que l’an dernier, ce qui assure une puissance supérieure dans les situations de conduite quotidiennes. Le système intelligent d’ouverture variable des soupapes Subaru procure une vaste plage de couple et une douce efficacité à tous les régimes, tout en contribuant à améliorer le rendement énergétique. L’ensemble des modèles Legacy 2010 est en outre pourvu d’un réservoir de carburant de 70 litres (18,5 gallons), plus volumineux par rapport à l’ancien réservoir de 64 litres (16,9 gallons), ce qui accroît l’autonomie du véhicule.
La Legacy PZEV respecte les normes d’émissions strictes établies par le California Air Resources Board (CARB). Au Canada, les véhicules Subaru PZEV respectent les normes SULEV (véhicule à émissions super ultra faibles) régissant les émissions au tuyau d’échappement et éliminent les émissions de vapeurs de carburant provenant du système d’alimentation. Comparativement à la moyenne des véhicules neufs, un véhicule Subaru PZEV génère des émissions à 90 pour cent plus propres.
Pour la Legacy 2010, le moteur 2,5 litres peut être jumelé à la nouvelle boîte manuelle à six rapports ou, pour la toute première fois, à la transmission CVT LineartronicMC. La transmission CVT est proposée en option sur la Legacy 2.5i et livrée de série sur la Legacy PZEV.
Contrairement aux boîtes automatiques conventionnelles, dont les rapports d’engrenage sont fixes, la transmission CVT procure un nombre infini de variations entre le plus grand et le plus petit rapport d’engrenage, sans passages ni interruptions perceptibles. La transmission CVT s’adapte continuellement et en douceur aux demandes de performance, pour maintenir le moteur dans sa plage de fonctionnement la plus efficace.
Étant donné qu’une transmission CVT n’implique pas de passages de rapports, le conducteur jouit d’une conduite plus douce quelle que soit la situation. Quant aux automobilistes qui préfèrent passer eux-mêmes les rapports, la transmission CVT LineartronicMC offre un mode manuel à six rapports qui permet de changer manuellement les vitesses à l’aide de palettes montées au volant.
Dorénavant, toutes les Legacy s’équipent d’un dispositif antirecul électronique, dont le rôle est d’immobiliser le véhicule arrêté sur une pente jusqu’à ce que le conducteur appuie sur l’accélérateur pour redémarrer.
Qu’elle s’équipe de la nouvelle boîte manuelle à six rapports ou de la transmission CVT LineartronicMC, la plus spacieuse Legacy 2010 procure des accélérations plus rapides et une consommation de carburant inférieure aux modèles Legacy de précédente génération. Les deux transmissions rendent la Legacy plus efficace dans la conduite au quotidien.
La Legacy 2.5GT : 265 chevaux de puissance turbo
La Legacy 2.5GT de nouvelle génération voit sa puissance considérablement amplifiée grâce au moteur turbo redessiné de 2,5 litres avec refroidisseur d’air (qui est dérivé du moteur de l’Impreza WRX265). Le turbocompresseur de plus grand volume augmente la puissance de suralimentation, le système de contrôle actif des soupapes double accroît la puissance sur toute la plage de régime, et le nouveau système d’échappement utilise des catalyseurs de faible densité pour réduire la contre-pression. De plus, pour améliorer la répartition de la masse et favoriser un centre de gravité plus bas, le turbocompresseur est dorénavant monté sous le moteur. Cela a également pour effet de réduire les émissions, car le turbocompresseur est rapproché du convertisseur catalytique.
Le moteur produit dorénavant 265 chevaux à 5 600 tr/min et 258 lb-pi de couple entre 2000 tr/min et 5 200 tr/min, comparativement à 243 chevaux à 6 000 tr/min et 241 lb-pi de couple à 3 600 tr/min sur la version précédente. La nouvelle boîte manuelle à six rapports livrée de série est allégée de plus de 22,7 kg (50 livres) par rapport à la transmission à six rapports qui était auparavant employée exclusivement sur la Legacy 2.5GT spec.B. Tirant profit de ce surcroît de puissance et d’efficacité, la Legacy 2.5GT 2010 peut désormais franchir le 0-100 km/h en moins de six secondes.
Moteur H6 de 3,6 litres : performance de premier plan et carburant ordinaire
Le moteur H6 de 3,6 litres, qu’on a d’abord vu sur la Subaru Tribeca 2008, remplace le H6 3,0 litres de précédente version, mais affiche les mêmes dimensions extérieures, principalement en raison de la conception écourtée de la bielle. Conséquemment, ce moteur plus puissant de plus grande cylindrée conserve son bas centre de gravité, un excellent atout. Le moteur BOXER SUBARU de 3,6 litres produit 256 chevaux et 247 lb-pi de couple de pointe, comparativement à 245 chevaux et 215 lb-pi de couple sur le précédent moteur 3,0 litres. Le système de contrôle actif des soupapes double module la séquence de calage des soupapes à l’admission et à l’échappement, optimise la livraison de puissance à toutes les plages de régime du moteur tout en favorisant la réduction des émissions.
Non seulement le moteur 3,6 litres procure une plus grande performance que l’ancien moteur 3,0 litres, il y parvient en ayant recours à de l’essence ordinaire plutôt que super, réduisant ainsi les coûts de fonctionnement. La transmission automatique à cinq rapports spécialement calibrée avec contrôleur d’impulsion, combinée au couple supérieur généré par le nouveau moteur, contribue à rendre la Legacy 3.6R plus efficace dans les routes vallonneuses en diminuant significativement l’hésitation entre les engrenages.
La traction intégrale symétrique : un pilier de performance et de sécurité
Subaru propose trois systèmes de traction intégrale symétrique à prise constante sur sa gamme Legacy 2010, qui s’adaptent aux différents moteurs et transmissions de la gamme. Les modèles Legacy 2.5i pourvus de la boîte manuelle à six rapports utilisent une traction intégrale avec différentiel central autobloquant à visco-coupleur pour partager la puissance 50/50 entre les trains avant et arrière.
Les modèles Legacy 2.5i avec transmission CVT LineartronicMC utilisent un système d’embrayage à disques multiples à contrôle électronique.
Pour leur part, les modèles Legacy 3.6R sont pourvus d’une traction intégrale sophistiquée à distribution variable du couple (VTD) ainsi que d’une transmission automatique à cinq rapports. Le dispositif VTD est un système de traction intégrale hautement sophistiqué qui emploie un différentiel central électromécanique jumelé aux capacités d’un jeu d’engrenages planétaires. En temps normal, le dispositif VTD achemine plus de puissance au train arrière pour rehausser l’agilité et la maniabilité, puis il ajuste continuellement la répartition de la puissance en fonction des conditions routières et de l’état de la chaussée. Ainsi, par temps sec, la puissance est partagée dans une proportion de 45/55 entre l’avant et l’arrière, alors que sur les surfaces glissantes, la puissance se divise en proportions égales (50/50) entre l’avant et l’arrière.
Une maniabilité aplombée, agile et sûre en toutes conditions routières et météorologiques
La nouvelle Legacy jouit d’une meilleure résistance aux impacts et offre une plateforme plus rigide pour une conduite plus douce et silencieuse, mais conserve la maniabilité nette et l’équilibre qui ont fait la notoriété de la marque Subaru.
Tous les modèles Legacy de la cuvée 2010 s’équipent du contrôle de la dynamique du véhicule, un système qui agit à la fois sur la stabilité et la traction. La gamme est également pourvue de série de freins à disques antiblocages (ABS) à quatre capteurs et quatre circuits aux quatre roues avec distribution électronique de la force de freinage (EBD) et assistance au freinage d’urgence.
À l’avant, la suspension à jambes de force MacPherson se fixe à un nouveau berceau-moteur, et le moteur est attaché au berceau par de nouveaux montants hydrauliques. Le berceau, fabriqué d’acier haute résistance, est conçu pour fournir un surcroît de protection en cas d’impact frontal. À l’arrière, la nouvelle suspension à double triangulation est fixée au faux cadre et remplace la suspension à configuration multibras de la précédente version, ce qui assure une tenue de route, une stabilité et une maniabilité améliorées. La rigidité accrue de la carrosserie et la suspension redessinée contribuent à réduire les niveaux de bruits, vibrations et rudesse (NVH). Le confort de conduite est bonifié par un plus grand débattement des roues et une géométrie de suspension optimisée.
L’affirmation d’une vision audacieuse
La Legacy 2010, qui rivalise avec les meilleures intermédiaires en termes d’habitabilité, se distingue du peloton par son look audacieux et avant-gardiste. Les lignes de carénage qui se profilent depuis la calandre dessinent une silhouette musclée puis convergent dans le montant A. La silhouette élégante intègre un habitacle plus vaste et un coffre écourté, pour une allure plus sportive. Les robustes passages de roue font écho à la puissance qu’achemine le système de traction intégrale symétrique à prise constante. Avec la Legacy 2010, une toute nouvelle série de jantes fait également ses débuts.
Émuler les meilleures berlines intermédiaires
La toute nouvelle plateforme de la Legacy donne lieu à une habitabilité qui se compare aux berlines intermédiaires grand public, mettant l’accent sur l’espace utile et le confort de conduite pour les grandes distances. L’empattement est allongé de 80 mm (3,2 pouces) par rapport à la version précédente et atteint 2 750 mm (108,3 pouces). La Legacy 2010 ménage également 100 mm (4 pouces) de dégagement supplémentaire au niveau des jambes à l’arrière, du reste optimisé par la forme cintrée du dossier des nouveaux sièges avant.
Sur la hauteur, la nouvelle Legacy gagne 80 mm (3,2 pouces) et 90 mm (3,6 pouces) sur la largeur par rapport à sa devancière, ce qui procure un dégagement accru à la tête, aux épaules et aux hanches. Le volume total pour les passagers est également supérieur (2 917 L ou 103 pi3) à celui de nombreux concurrents. La Legacy de nouvelle génération dispose d’un coffre parmi les plus spacieux de la catégorie (416 L ou 14,7 pi3) — une prouesse digne de mention considérant la présence d’un différentiel arrière et d’essieux moteurs sous la Legacy. La longueur hors tout du véhicule s’accroît de seulement 30 mm pour atteindre 4 735 mm (1,4 pouces/186,4 pouces), mais dans les faits, le porte-à-faux se trouve réduit. Malgré son format plus grand, cette nouvelle Legacy est plus écoénergétique que sa devancière.
La Legacy 2010 est encore plus raffinée que la version précédente. Le tableau de bord à quatre cadrans, d’allure sportive, inclut désormais un affichage de données avec ordinateur de trajet au centre de la planche de bord. Les enjolivements et ornementations d’aspect plus chic foisonnent. Le nouveau frein de stationnement électronique élimine le traditionnel levier de frein à main et libère de l’espace dans la console centrale.
Niveau supérieur de confort et de commodité pour tous les modèles
La liste des caractéristiques de confort livrables de série ou en option sur l’ensemble de la gamme Legacy 2010 s’est allongée. Les modèles 2.5i et PZEV s’équipent de série d’un climatiseur, de sièges avant chauffants, d’une chaîne audio AM/FM avec lecteur CD/MP3/WMA, commandes intégrées au volant et entrée audio auxiliaire, d’un régulateur de vitesse commandé au volant, d’une banquette arrière rabattable divisée 60/40, de phares entièrement automatiques et de rétroviseurs extérieurs dégivrants à réglage électrique.
La Legacy PZEV est en plus dotée de série de jantes en alliage et d’un siège conducteur à réglage électrique.
Sur les Legacy 2.5GT et 3.6R, le luxe et la performance sont haussés d’un cran, notamment avec l’ajout de caractéristiques telles une prise multimédia avec ports iPod et USB, un récepteur de radio satellite SIRIUS®, un toit ouvrant vitré électrique, un dégivreur d’essuie-glaces avant ainsi qu’un rétroviseur intérieur antiéblouissement avec boussole. D’autres caractéristiques uniques à chaque modèle s’ajoutent également.
Un groupe d’options Sport peut être greffé à la Legacy 2.5i. Ce dernier comprend des jantes en alliage de 17 pouces, un volant et un levier sélecteur gainés de cuir, un toit ouvrant électrique, un dégivreur d’essuie-glaces avant, un rétroviseur intérieur antiéblouissement avec boussole, un embout d’échappement en inox, un siège conducteur à réglage électrique, un déflecteur arrière sur le coffre, une prise multimédia avec ports iPod et USB de même qu’un récepteur de radio satellite SIRIUS®.
Les modèles 2.5i et 3.6R peuvent également se bonifier du groupe Limited, qui inclut un siège passager à réglage électrique, un contrôle de température automatique à deux zones, une chaîne audio AM/FM de luxe avec lecteur 6CD/MP3/WMA et 9 haut-parleurs Harman Kardon®, des ornementations intérieures au fini bois et une sellerie de cuir. Dans le cas de la 2.5i, ce groupe d’option s’enrichit de série de la transmission à variation continue CVT LineartronicMC.
Une option multimédia peut également s’ajouter au groupe Limited, tant sur la version 2.5i que sur la 3.6R. Elle comprend un système de navigation à activation vocale, une caméra de vision arrière, un système Bluetooth® à activation vocale, une fonction de lecture audio en continu Bluetooth ainsi qu’un lecteur CD/DVD.
Une tradition de sécurité chez Subaru
La Legacy, à l’instar de tous les modèles Subaru, obtient année après année d’excellents résultats aux essais de collision réalisés par le gouvernement et l’industrie des assurances. La Legacy 2010 est conçue pour fournir un niveau supérieur de protection aux occupants. La structure de châssis renforcé sophistiqué en forme d’arceau de Subaru, éprouvée depuis dix ans dans tous les modèles Subaru, forme encore une fois la base de la cellule de protection contre les impacts et de la sécurité des occupants dans cette nouvelle génération de Legacy. La conception renouvelée du berceau-moteur améliore la sécurité en cas d’impact frontal, et la Legacy 2010 fait un plus grand usage de l’acier haute résistance.
La gamme des modèles Legacy 2010 s’équipe de série de coussins gonflables latéraux montés à même les sièges ainsi que de rideaux gonflables latéraux qui procurent aux occupants avant et arrière une protection supplémentaire au niveau de la tête. Les coussins gonflables frontaux à volume variable utilisent divers capteurs pour détecter la présence et mesurer le poids des occupants avant, de même que la distance entre le siège du conducteur et le volant. Le système détermine ensuite la force de déploiement du coussin frontal la mieux adaptée pour protéger les occupants.
Le nouveau bâti haute résistance des sièges avant procure une meilleure protection contre les lésions cervicales en cas d’impact arrière. L’ensemble du siège est conçu pour protéger l’occupant des contrecoups d’une collision arrière. Compte tenu de l’efficacité de cette nouvelle conception de siège, Subaru a remplacé à l’avant les appuie-tête actifs de la précédente génération par une forme plus confortable.
Au sujet de Subaru Canada, Inc.
Subaru Canada, Inc. est une filiale en propriété exclusive de Fuji Heavy Industries Ltd. du Japon. L’entreprise, dont le siège social est situé à Mississauga (Ontario), commercialise et distribue des voitures, pièces et accessoires Subaru par l’entremise d’un réseau de 88 concessionnaires autorisés du Canada. En outre, Subaru offre la gamme la plus écoénergétique de véhicules à traction intégrale sur le marché aujourd’hui, selon les normes de rendement énergétique de l’agence américaine pour la protection de l’environnement (EPA). Tous les produits Subaru sont fabriqués dans des usines qui ne produisent aucun déchet d’enfouissement et l’usine Subaru of Indiana Automotive Inc., où sont assemblées les Legacy destinées au marché nord-américain, est la seule usine d’assemblage automobile des États-Unis à avoir été désignée « site respectueux de la faune environnante » par la National Wildlife Federation.
CONTACT: Elaine Griffin or Jen Giller (905) 568-4959
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